• Written by admin_BTV
• 8 juin 2026
• 2 minutes

Porsche plancherait sur une réinterprétation moderne de la légendaire 944, positionnée comme la future entrée de gamme de la marque à Stuttgart. Compacte, propulsion et moteur boxer, elle pourrait succéder aux 718 et devenir la Porsche la plus accessible du catalogue.

Une héritière pour les 718

La disparition des Cayman et Boxster laisse un trou béant dans la gamme Porsche. Pour relancer les volumes, la marque de Stuttgart envisagerait de ressusciter l’esprit de la 944, ce coupé sportif produit entre 1981 et 1991 qui a longtemps incarné la porte d’entrée dans l’univers Porsche. L’objectif serait de proposer une GT compacte, plus abordable que la 911, capable d’attirer une nouvelle génération de passionnés.

Un moteur boxer emblématique

Si la 944 originale embarquait un quatre cylindres en ligne turbo, la version moderne troquerait cette architecture pour le flat-four boxer, plus en phase avec l’ADN de la maison. Une motorisation héritée des 718 ou empruntée à la Toyota GR86 garantirait un caractère sportif authentique, avec une philosophie propulsion et un poids contenu sous les 1 300 kg. La puissance visée oscillerait entre 250 et 300 ch, de quoi rivaliser avec les meilleures compactes sportives du marché.

Un positionnement tarifaire musclé

Pour devenir la Porsche la moins chère du catalogue, la future 944 devra afficher un tarif inférieur à celui d’une 911 Carrera d’entrée de gamme, actuellement positionnée autour des 110 000 euros. Les rumeurs évoquent une fourchette située entre 55 000 et 70 000 euros, dans la lignée de la stratégie d’élargissement engagée par Porsche sur les segments Macan et Taycan. Un ticket d’entrée qui ferait d’elle une alternative crédible face aux Alpine A110, Toyota GR86 et autres Cayman disparues.

Une silhouette entre héritage et modernité

Le design s’inspirerait des lignes tendues de l’originale, modernisées avec les codes stylistiques actuels de la marque : phares full LED, boucliers sculptés et voie arrière élargie. Le profil resterait fidèle à l’ADN transaxle, avec un moteur à l’avant et une boîte implantée près du pont arrière pour une répartition des masses optimale. Une recette qui a fait le succès de la 944 originelle et que Porsche pourrait bien dépoussiérer pour 2027.

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